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《华夏地理》杂志于2001年2月创刊,是国内第一本高品位、深度展现多元文化的旅游地理类杂志。《华夏地理》杂志于2001年2月创刊,是国内第一本高品位、深度展现多元文化的旅游地理类杂志。作为国内唯一美国《国家地理》杂志授权的高档地理期刊,与全球国际版本使用统一版式,同步刊出。 2007年7月,《华夏地理》与美国《国家地理》正式版权合作,延续美国《国家地理》128年来探索世界、关爱地球的理念,以震撼的摄影图片和独到的深入报道,为中国的社会中间阶层每月带来反映世界变迁的精彩内容。

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中国式绿色革命  

2011-06-17 14:11:33|  分类: 杂志内容 |  标签: |举报 |字号 订阅

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撰文:比尔 麦吉尔 Bill McKibben
摄影:格列格 吉拉德 Greg Girard
翻译:王晓波
中国式绿色革命 - 华夏地理 - 华夏地理的博客
 
中国北部一家煤场中还竖起了一尊佛像。煤炭储备在几十年内就可能供不应求,使得发展绿色能源成为中国的当务之急
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中国从化石燃料能源模式中转型的急切,正如上海虹桥火车站这辆子弹列车,它350公里的时速令旅者赞叹称奇。再过几年,中国所拥有的高铁轨道——约1.3万公里——将达到世界其他所有地区的总和。
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山东省兴隆庄煤矿发电厂的冷却塔,代表着中国利用煤矿废弃物发电的最早尝试之一。中国平均每周就建起一座火力发电厂,其中许多都装备了控制污染的最新技术。
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      山东省日照市是时下千百个蓬勃欲起的中国城市之一。通向市区的路是宽广的八车道马路,只是眼下的车流还不算多。但港口却是热火朝天的,有大批铁矿石源源运 来,中央也把这个船运终端指定为“新亚欧大陆桥的东方桥头堡”。一面大大的广告牌号召这里的人们“创文明城市,做文明市民”。

 
      换句话说,日照正是那种令全球的科学家提心吊胆的地方——中国的高速发展和新兴财富正把它的碳排放量不断推高。这样的增长使得中国在过去十年内超过美国,成为世界上最大的温室气体排放源。

       然而,在“广电大酒店”吃过午饭后,这座城市的总工程师于海波把我带上酒店的楼顶,给了我另一种视角。我们磕磕绊绊地从酒店的太阳能热水器阵列中穿行而 过,那一排排的真空细管吸收阳光的能量后输出热水,来供给这里102间客房的全部所需。然后我们来到楼顶边缘,眺望市区的天际线。向四周铺展的广大街区 中,每一栋建筑顶上都排布着类似的设备。于海波引以为豪地说,以太阳能供热的建筑至少占95%,“有些人说能占到99%,我可不好意思讲这话”。

       不管精确数字是多少,这个比例总归够震人的——全美国的城市除了夏威夷的火奴鲁鲁,太阳能普及率甚至连百分之十的边儿都沾不到。而且日照并非中国的孤案。现时,中国在可更新能源技术的推广上领跑全球——它的风力发电量和太阳能电池的产量都居第一位。

       美国人曾在历史上的不同时期视中国为威胁,并给它贴上“黄色”、“红色”的标签。如今的中国则是黑色和绿色的。一场旷古绝今的“竞赛”正上演着,假若有人 能预知最后的比赛结果——预知中国是否会,或者会以多快的速度,摆脱对燃煤的依赖,转向风能和太阳能——他就拥有了本世纪第一重要的数据。这场竞赛的结果 将决定全球变暖将恶化到什么程度。此时此刻,答案还在空中飘摇不定。

       答案确实在空中飘摇,这并非譬喻。在中国,初来乍到的洋人总会立刻被笼罩在每个大城市上空的污烟浊气吓到。慢慢地,天空变得清洁一点儿了,至少北京、上海 之类的地方是这样,因为重工业要么现代化,要么被移出了城区。并且政府也关闭了许多规模最小而环境最恶浊的煤火发电厂。事实上,中国在建设“超临界电站” 方面全球领先,这种发电系统比起美国仍在使用的许多笨重设备来,产生的烟尘要少得多。以常理推测,中国会随着财富增加而变得越来越清洁——不少其他国家有 这样的先例。

       但是——这可是个至关重要的“但是”——看似清洁的空气未必能扭转大局。高效率的火力发电站虽然不会向大气中排放那么多粉尘、二氧化硫和氮氧化合物,但它 们仍会制造巨量的二氧化碳,它无色无味、对人基本无害,却正是令地球变暖的主因。中国变得越富有,排放的二氧化碳就越多,因为财富带来的大多数美好物品不 是挂着个油箱,就是拖着个插头。任何一座中国城市里都少不了家用电器店,过去摆着电风扇的柜台里,如今秀的是振动按摩椅。

       “谁家住进了装修漂亮的新楼房,自然想要一台美观的新冰箱,”一位店员告诉我,“人们以前用的都是两开门的冰箱,现在就想要三开门的。”上海人平均每户有 1.9台空调,1.2台电脑。北京采用摇号限购措施后,每月新增小汽车的指标仍有两万辆。非营利性的“能源基金会”北京办事处交通项目主管龚慧明说:“每 个人都乐于拥有小汽车带来的自由、便捷和舒适。”

       中国的消费革命才只开了个头。2007年的时候,中国每1000人拥有22辆小汽车,美国的数字则是451辆。一旦离开大城市,公路上常是一片荒寂,而辅 路上还走着不少牛马拉的车子。“迄今为止,中国主要把精力放在了工业发展上,”华盛顿特区世界资源研究会的成员、在北京工作的德博拉· 塞利格松说。那些炼钢厂、水泥厂产生的二氧化碳极多,政府正在努力提高它们的生产效率。中国的工业基础进入成熟期后,其企业规模的增长就会减缓。另一方 面,民众的消费行为却显现出全面加速的势头,而西方人当然是没资格对此说三道四的。

       制药业巨头拜耳公司的一名负责可持续发展事务的副总裁比尔· 瓦伦蒂诺在北京工作多年,最近曾在当地一所国际学校为某高中班级讲课。他让学生计算他们日常的平均“碳足迹”,得出的结果是:如果世界上每个人都像这些学 生一样生活,得有2 ~ 4个地球的资源才能满足他们的原材料需求。也就是说,学生们已然过着不可持续的生活了。然后瓦伦蒂诺——作为一个旅居海外并时常乘坐跨国航班的美国人—— 给自己也算了一笔账,发现如果全世界都采取他这种生活方式的话,5个地球都供不过来。

       中国已把发展低碳经济视为重任,但没有人会奢望这成为中国当局的首要目标。从大多数估算数据来看,中国的经济每年至少要保证8%的增长,才能维持社会平稳 发展。如果增速减缓,会有许多劳动者难以安置。时下,土地征用、恶劣工作环境、低薪等问题已在不时酿出争端,所以政府的主要工作方向仍是持续创造足够的良 好工作岗位,以吸收不断从落后地区涌入城市的人口。

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